车险费率市场化（车险费率市场化改革定义）

朝阳保险：

1、年6月1日，中国保监会发布《中国保监会关于商业车险改革试点地区条款费率适用有关问题的通知》，自6月1日起，对黑龙江、山东、广西、重庆等6个保监局所辖地区商业车险条启用新条款费率，试点后推向全国。

2、国内一家寿险公司总精算师指出：此次改革主要针对传统型寿险，比如定期寿险、终身寿险、两全保险、重大疾病保险等，即非分红型产品，提高预定利率至5%，他认为，这一变化将使长期保障类产品的费率降幅达到20%。

3、车险一旦真正实现费率市场化，好车主的保费将被降下来，因为这一部分不出险或出险很少的车主；而常出险的车主，今后的保费就可能很贵了，每出一次险保费可能就会大幅上升。

4、自广东实行车险费率市场化以来，深圳市保险市场在竞争激烈的条件下，分别于 2001年4月、7月和10月实行了三个阶段的改革，其结果是车险费率连下三个台阶。

5、日本用了四年时间基本完成了保险费率的市场化，在欧洲，各保险公司可根据自己的经营状况、资产投资状况等制定可承担的费率和手续费率。

6、二次商改的目的是？车险费率二次改革，下调商业车险费率浮动系数下限，进一步让利给市场，依靠市场化手段降低商业车险费率水平，惠及千家万户。二次商改的范围是？二次商改覆盖除摩拖车拖拉机外所有机动车辆保险商业险业务。

随着对交通事故第三方受害者赔偿标准的提升，除了交强险外，越来越多的汽车保有者还主动购买了商业三者险，甚至自发地选择较高的保额。

车险经营环节中，人们越来越关注车险的理赔，因此，理赔服务质量对保险公司的经营和发展有着非常大的影响。论文就我国汽车保险理赔过程中出现的问题和解决对策进行研究，仅供参考。

就是时效不达标 2：查勘员在服务态度上也很一般，到了连一句安抚的话也没有，期间也没有任何人跟进。就是服务质量差。

一）由保险公司自主定损的不足之处。一是资质和知识面上存在缺陷。

从业者的未来发展、养老、医疗等***待遇问题。也即代理人制的问题。保险公司的利润来源问题。国家对保险公司的资金使用管制严格，投资渠道窄。保险公司的法人治理结构问题。

1、若是投保人三年不出险，商业险可享受的折扣6折，交强险三年不出险可打七折。交强险的计算公式为：基础保费（1+与道路交通事故相联系的浮动比率）x（1+与交通安全违法行为相联系的浮动比率）。

2、交强险责任限额从12万元提高到20万元，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。

3、交强险三年不出险可打7折。上三个及以上年度未发生有责任道路交通事故其交强险报废可下浮30%。根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》第六条交强险费率浮动标准根据被保险机动车所发生的道路交通事故计算。

4、当年理赔的次数越多可能会提高来年的保费价格，如果是三年没出险，也就是三年都没有申请理赔，那么第四年购买保险可以获得6折左右的优惠。

5、根据第一批6个试点地区实施的新条款，如果车辆在上年没出险，次年保费可享受5折优惠；连续2年没出险，可打7折；连续3年没出险，可打6折，加上渠道系数和保险公司的自主定价折扣，最低能打到3折。

1、第一：小的保险公司会稍微优惠一些但是同样渠道的话差别不会查过50块钱第二：购买途径不一样，你去4S店买找客户经理买和自己打电话购买价格都不一样。销售的方式不同。

2、同款车型交强险首年保费统一的，但车辆出险情况不同的话，价格是不一样的，因为交强险费率有浮动系数。

3、法律分析：车损险保额损失多少赔你多少，保费是按车子实际价格来定的，车子越好保费就越高。法律依据：《中华人民共和国保险法》第十条保险合同是投保人与保险人约定保险权利义务关系的协议。

4、主要考虑为所有的车险项目不一致；其次是不同的保险公司对于车险的优惠政策不一样；再者有些保险公司会对老用户复购车险给予一定程度的优惠。笔者认为主要存在以下三方面的情况。

5、如果是全额没有折扣的情况下，保费应该是一样的，但是车险的商业险在算保费时，与车辆是否出过险也是有关系的，没有出过险，折扣就高，打折高了保费自然就会低。

6、车险包括几十个险种，投保险种组合不同，保费会有区别。比如：投保三者险与投保三者险+车损险有差别。各险种保额不同，保费会不同。